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El Bufete Emmanuelli orienta jurídicamente mediante su boletín Del Derecho y del Revés:
lunes, 5 de marzo de 2012
Apuntes sobre la estrategia de preparación de una propuesta para el desarrollo y operación del Puerto de las Américas
sábado, 3 de marzo de 2012
ASUNTO: Apuntes sobre la estrategia de preparación de una propuesta para el desarrollo y operación del Puerto de las Américas Rafael Cordero Santiago.
Nota del autor: Este es el primero de una serie de artículos en los que discutiremos cómo resolver en nudo o tranque que mantiene paralizado el Puerto de las Américas Rafael Cordero Santiago. En estos artículos discutimos:
1. Introducción
2. Historia y Desarrollo
3. Modelo de Negocios
3. Operador del Puerto
4. El Cambio del Modelo del Puerto
5. Una Posible Propuesta de un Operador y un Centro de Distribución
Espero sea de utilidad para salvar la única esperanza disponible de comenzar un desarrollo económico sustentable para Puerto Rico.
I. Introducción
Es una tragedia de proporciones históricas que a pesar de que el Puerto de las Américas Rafael Cordero Santiago está en capacidad operacional desde hace más dos años, a estas alturas todavía no ha comenzado sus trabajos, y todo lo contrario, está perdiendo día a día su atractivo para la carga marítima, encontrándose prácticamente en la insolvencia.
Lamentablemente, a menos que se logre un cambio dramático en las circunstancias, no se vislumbra luz al final del túnel del desarrollo del Puerto, por las intrigas norte-sur, político-partidistas, la obstinada mediocridad burocrática, junto a conflictos de intereses personales, y los miedos y espectros impuestos por el coloniaje. Todos estos procesos han sido investigados y documentados. Sin embargo, por los objetivos de este documento, no serán objeto de análisis detallado en este momento.
Este memorando se suscribe con el propósito de explicar la historia del Puerto de Las Américas Rafael Cordero Santiago, las transformaciones que ha sufrido en el modelo de negocios, el estado actual en que se encuentra su infraestructura, la nueva opinión sobre el proyecto que tienen los funcionarios que están en control del Puerto y una propuesta que pueda romper el nudo gordiano que impide el que comiencen las operaciones portuarias.
Esta información es vital para la toma de decisiones puntuales sobre la preparación de una propuesta que viabilice la operación del Puerto por un centro de distribución y un operador de calibre internacional.
En el próximo artículo discutiremos la Historia y Desarrollo del Puerto de Las Américas.
Una Publicación de Rolando Emmanuelli Jiménez, J.D. LL.M.
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jueves, 1 de marzo de 2012
Poscolegiados - El Nuevo Día
La justicia imperial invalidó el argumento de la colegiación compulsoria. Su efecto en Puerto Rico se dejará ver, si no es que ya es evidente en la renuencia de los colegios a opinar sobre decisiones controvertibles del gobierno al mando. La mera posibilidad de ser tratados como criaturas del Estado, que es su verdadera naturaleza, los ha silenciado.
La excepción, sin sorpresas, es el Colegio de Abogados, que nunca ha sido amigo del silencio. Y más recientemente, el Colegio de Ingenieros, que en manos de un nuevo liderato, (refrescante y serio, debo decir), se ha expresado contra la "Vía Verde", (a la que juntas anteriores hicieron las relaciones públicas). El Colegio de Arquitectos, que lleva años mudo, se arrimó a última hora a grupos comunitarios en defensa del CEN: "too little, too late".
martes, 28 de febrero de 2012
Puerto de las Américas: Telenovelas sin fin
Para que preocuparse del Puerto de Las Américas (¿?), por ejemplo, que nunca abrió y que costó al pueblo de Puerto Rico sobre $300 millones, o Roosevelt Roads que nadie sabe en qué etapa de desarrollo se encuentra, o el calvario diario que viven los residentes de Vieques y Culebra por la ausencia de un sistema de transportación decente que les permita movilizarse sin tener que pasar por las insoportables largas horas de espera para llevar a cabo sus tareas diarias, sin mencionar el grave daño que esto provoca al desarrollo y calidad de vida que se ofrece en las dos islas. Se puede seguir mencionando ejemplos, como las escuelas en perenne estado de deterioro, los deambulantes en cada esquina, el deterioro de las calles y carreteras, etc., etc. Ninguno de estos casos ni siquiera fue mencionado en el último mensaje sobre el Estado del País, como si no existieran.
Five visions for the future of logistics - News - Logistics Manager
En Puerto Rico, lamentablemente los políticos han tronchado el desarrollo portuario y de logística. Sin embargo, el resto del mundo sigue su curso:
Deutsche Post DHL has unveiled five visions of the future and their impact on trade, business and society in a new study "Delivering Tomorrow: Logistics 2050".
In most of the five scenarios demand for logistics services climbs. But the particular requirements placed on logistics providers and the special challenges they face vary widely from scenario to scenario.
domingo, 26 de febrero de 2012
En Cuba conocen el valor del comercio marítimo para la economía, en Puerto Rico contra la corriente
Mientras en Ponce no se sabe ni la hora que es sobre el Puerto de Las Américas, en Cuba conocen el valor del comercio marítimo para la economía con el desarrollo del Puerto de Mariel.
Cerca de tres meses de la firma de la ley que autoriza la mal llamada "Solución Ponceña", todavía ni tan siquiera se ha nombrado a los integrantes de su Junta de Directores. Luego de esto, vendrán los procesos de negociación sobre las propiedades portuarias entre la Autoridad del Puerto de Las Américas, el Municipio de Ponce y la nueva Autoridad Portuaria. Entonces, se tendrá que comenzar el proceso de planificación, llegarán las elecciones y con la próxima administración, volverán las vueltas de la misma noria.
Mientras en Cuba, el tema de conversación de los cubanos de a pie era el de mudarse para El Mariel porque allí "va a correr el dinero".
Vea la siguiente columna sobre la economía en Cuba y el Puerto de Mariel.
Cuba y Estados Unidos: Conflicto en declive
Ángel Tomás González | La Habana
Ahora, en la agenda del gobierno de Raúl Castro, la economía es tarea prioritaria. Pero del programa de cambios económicos que se están ejecutando, uno de los más significativos es la recuperación de su identidad geográfica: 'Llave del Golfo de México', título otorgado a la isla en la era imperial española por su condición geoestratégica como plaza militar.
Ahora el fin es otro. Cuba pretende refundar el puerto de El Mariel, a 50 kilómetros al oeste de la capital, como un centro regional de logística de mercancías destinadas a puertos de la costa este y sureste de Estados Unidos, como Houston y Jacksonville; Veracruz y Puerto Progreso en México; y otros puntos en Centroamérica, el Caribe, Colombia y Venezuela.
Los cubanos conocieron la existencia de este macro proyecto, que incluye la construcción de carretera y vías ferrocarril, en un documental exhibido por el oficialista telediario nacional el último día de la reciente visita, la pasada semana, de la presidenta de Brasil, Dilma Rousseff. Al día siguiente, el tema de conversación de los cubanos de a pie era el de mudarse para El Mariel porque allí "va a correr el dinero".
Esta terminal, con un muelle de 2.000 metros y capacidad para recibir tres millones de contendores al año, un año antes de que termine la ampliación del canal de Panamá destinada a favorecer el tránsito de buques de gran calado (13 a 15 metros).
El funcionamiento del puerto Mariel será dirigido por la operadora PSA, International Pte Ltd, de Singapur y su remodelación está a cargo de la empresa mixta Almacenes Universales –una dependencia de GAESA consorcio empresarial militar cubano– y la Compañía de Obras e Infraestructura de la corporación brasileña Odebrecht. El estatal Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social de Brasil financia la mayor parte del presupuesto con unos 800 millones de dólares.
Mientras en Ponce seguimos durmiendo el sueño de los justos provocado por los injustos.
Una Publicación de Rolando Emmanuelli Jiménez, J.D. LL.M.
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lunes, 20 de febrero de 2012
Emmanuelli: error fatal para Walgreens: Del PeriOdico La Perla del Sur
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domingo, 19 de febrero de 2012
Indispensable Responder al Llamado de Casa Pueblo contra el gasoducto: Asiste hoy a las 10am frente al Capitolio
Protege nuestro ambiente, integridad territorial y la sustentabilidad energética de nuestro Puerto Rico.
Una Publicación de Rolando Emmanuelli Jiménez, J.D. LL.M.
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sábado, 18 de febrero de 2012
Paralizado el puerto de Ponce y su "Solución Ponceña"
Paralizado el puerto de Ponce y su "Solución Ponceña"
Como habíamos anticipado, la llamada "Solución Ponceña" ha venido a añadir insulto a la herida del Puerto de las Américas.
El monje medieval, Guillermo de Ocam, estableció el principio de la navaja de “Ocam”. Este expresa que siempre que haya dos posibles explicaciones o soluciones a un fenómeno o problema, se debe seleccionar la más sencilla.
La llamada “Solución Ponceña” es la manera más complicada de atender el problema. Por tanto, es la solución equivocada.
La “Solución Ponceña” añade más complicaciones al problema del Puerto de Ponce que imposibilitarán que despegue dentro de un término razonable. La “Solución Ponceña” es un embeleco innecesario.
Vea el reportaje del Canal 4 con Maritza Cañizares:
Paralizado el puerto de Ponce y su "Solución Ponceña":
http://www.wapa.tv/noticias/locales/paralizado-el-puerto-de-ponce_20120217202722.html
Rolando Emmanuelli Jiménez, J.D., LL.M
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